好產(chǎn)品就選大成稱重 與您攜手共創(chuàng)精準(zhǔn)稱重 裝載機(jī)秤 集裝箱裝載機(jī)秤 程：
稱重設(shè)備如何做到與時(shí)俱進(jìn)?當(dāng)一臺(tái)電子衡器的結(jié)構(gòu)確定后，電子衡器的性能將由稱重儀表來決定，也可以說儀表的未來決定了電子衡器的未來。從電子信息角度看，稱重儀表是電子衡器的靈魂，以此觀點(diǎn)規(guī)劃稱重儀表的發(fā)展，可以做到與電子科技發(fā)展同步。裝載機(jī)秤 集裝箱裝載機(jī)秤
DC6000裝載機(jī)電子秤之工作原理和構(gòu)成 一、高精度DC6000 GPS智能型工作原理 高精度GPS智能型在高精度通用型基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶要求，選裝配置GPS定位、組網(wǎng)、遠(yuǎn)距離無線數(shù)據(jù)傳輸功能；配備裝載機(jī)電子秤稱重系統(tǒng)軟件及數(shù)據(jù)空間，并*升級(jí)?！ 《⒏呔菵C6000 GPS智能型組件 系統(tǒng)組成：系統(tǒng)由裝載機(jī)稱重服務(wù)管理系統(tǒng)、客戶端軟件、裝載機(jī)稱重終端(帶有GPS功能的儀表)三部分組成?！ 》?wù)管理系統(tǒng)：是GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的一部分，用于配置系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器的各類網(wǎng)關(guān)信息以及接收裝載機(jī)稱重終端數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)，查詢，打印，導(dǎo)出，可以增/減用戶數(shù)據(jù)庫等處理處理?！ 】蛻舳塑浖河糜谶h(yuǎn)程訪問服務(wù)器登錄與用戶名對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，查詢，打印，導(dǎo)出稱重?cái)?shù)據(jù)，增減車務(wù)段，增減裝載機(jī)等參數(shù)?！ ⊙b載機(jī)稱重終端： 安裝于車輛上的終端設(shè)備。實(shí)現(xiàn)車輛定位數(shù)據(jù)、稱重管理數(shù)據(jù)、稱重上傳數(shù)據(jù)、調(diào)度通訊、等功能。 1.系統(tǒng)軟件組成 ?、佘浖С钟?jì)算機(jī)操作系統(tǒng)為WINDOWSXP ,WIN7, WIN8?！ 、赟QLSERVER數(shù)據(jù)庫軟件?！ 、垭娮拥貓D引擎軟件?！ 、軈^(qū)域電子地圖?！ 、菘蛻舳塑浖！ ?.系統(tǒng)硬件組成 ①計(jì)算機(jī)：Pentium4 2.4GHz或更高的處理器，內(nèi)存256MHZ 硬盤空間80G?！ 、诟吲渲梅?wù)器一臺(tái)?！ 、蹖拵Ь€一條(需申請(qǐng)一個(gè)固定IP地址，使用可靠性更高)?！ ⊙b載機(jī)稱重設(shè)備一套。
動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤稱重原理 動(dòng)態(tài)裝載機(jī)電子秤的基本原理是：通過測量動(dòng)臂油缸的出力來間接得到鏟斗中物料的重量，而動(dòng)臂油缸的出力是通過測量動(dòng)臂油缸的進(jìn)油管的壓力P而得到的，公式見式(1)?！ =P×S (1) 式(1)中，F(xiàn)為動(dòng)臂油缸的出力，P是動(dòng)臂油缸的進(jìn)油管的壓力，S為動(dòng)臂油缸的面積?！ ≡陟o態(tài)稱量的情況下，鏟斗中物料的重量與動(dòng)臂油缸的出力關(guān)系為式(2)： W=a×F+b (2) 式(2)中，W為物料的重量，F(xiàn)為動(dòng)臂油缸的出力，a和b是與機(jī)械尺寸及鏟斗重量有關(guān)的系數(shù)?！ ∫虼?，裝載機(jī)電子秤的基本計(jì)量公式是式(3)。 W=c×P+b (3) 其中： c=a×S (4) 由于a和b與機(jī)械尺寸有關(guān)，而機(jī)械尺寸又與動(dòng)臂的舉升位置有關(guān)，因此需要測量動(dòng)臂的舉升角度，這個(gè)角度就是通過安裝在動(dòng)臂軸上的大臂角度傳感器測量的?！ ⊙b載機(jī)電子秤一般是在運(yùn)動(dòng)中稱量，在運(yùn)動(dòng)中會(huì)有各種各樣的力疊加起來，這就需要有各種傳感器，把各種各樣的力分解開來，再安裝各種補(bǔ)償裝置，將分解開的各種力進(jìn)行補(bǔ)償，從而減小誤差。通過理論分析，做出樣機(jī)，對(duì)樣機(jī)做了大量實(shí)驗(yàn)，zui終確定這些補(bǔ)償裝置包括：四個(gè)運(yùn)動(dòng)檢測傳感器，用于檢測舉升過程中鏟斗的各種受力情況和裝載機(jī)工作路面的狀況，其中三個(gè)運(yùn)動(dòng)檢測傳感器從三維方面檢測動(dòng)臂舉升的情況，另一個(gè)檢測動(dòng)臂舉升過程中相對(duì)于路面坡度狀態(tài)；為了能在冷車和熱車時(shí)都能準(zhǔn)確稱量，對(duì)液壓油溫進(jìn)行了測量，以補(bǔ)償動(dòng)臂油缸出力與溫度變化的關(guān)系；動(dòng)臂油缸回油管的壓力對(duì)動(dòng)臂油缸的出力也有很大影響，因此也需要測量回油管的壓力。
大成DC6000裝載機(jī)秤與其他品牌電子秤相比較有什么不同之處呢? 1. 裝載機(jī)秤儀表外殼采用專業(yè)模具定制的抗震ABS工程樹脂，外部噴塑，輕、結(jié)實(shí)、保溫性能*，儀表內(nèi)部受外界溫度影響極小，夏天不熱冬天不冷?！ ?.儀表都采用800*480真彩屏，人性化智能電腦式操作，簡單方便；背光鍵盤制作工藝復(fù)雜，鍵盤、儀表背光，燈光從鍵盤發(fā)出，方便司機(jī)夜間按鍵操作與讀數(shù)?！ ?.采用的尖峰脈沖保護(hù)功能：裝載機(jī)秤儀表電源來自鏟車電池，而發(fā)電機(jī)經(jīng)常給電池充電，發(fā)電機(jī)電壓極不穩(wěn)定，大幅度波動(dòng)，市場上99%以上的廠家儀表都無法避免，經(jīng)常發(fā)生法燒表現(xiàn)象，換表之后，必須經(jīng)過2-3次調(diào)整才能與軌道衡數(shù)據(jù)匹配。用戶使用極為不便。大成*的軟件、硬件設(shè)計(jì)技術(shù)可*避免?！ ?.語音報(bào)讀：司機(jī)長時(shí)間操作易疲勞，有時(shí)裝過載也不知道，有時(shí)某鏟沒倒盡、有時(shí)粘斗也無提示，有時(shí)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤也無提示因而造成較大誤差，公司綜合客戶多方的各種意見，組織開發(fā)部門近期將語音報(bào)讀功能研發(fā)成功，并大量用于裝車領(lǐng)域，受到用戶的*好評(píng)?！ ?.大成裝載機(jī)秤所有接頭均采用航空鍍金接插件(如上圖)，從源頭上杜絕因時(shí)間長而出現(xiàn)的氧化現(xiàn)象，接觸點(diǎn)氧化容易造成接觸電阻增大而影響重量數(shù)據(jù)?！ ?.*的傳感技術(shù)，有效解決傳感器孔引油臟而堵塞的問題，成就大成*穩(wěn)定性的基石。裝載機(jī)猛推貨物瞬間液壓力猛增，極易損壞傳感器，選擇過大信號(hào)又太小，因此絕大多數(shù)廠家采取將感應(yīng)點(diǎn)縮小到0.3mm可解決問題，但該孔容易因油臟而堵塞，誤差加大。換傳感器又必須校秤，大成引進(jìn)*傳感技術(shù)很好解決這一問題?！ ?.*的環(huán)形單極磁鐵位置開關(guān)為每一鏟數(shù)據(jù)的有效性提供保障。環(huán)形強(qiáng)磁，感應(yīng)距離更可靠感應(yīng)距離達(dá)15mm均有效。傳統(tǒng)的普通條形磁鐵感應(yīng)距離；只有0-5mm有效，經(jīng)常出現(xiàn)碰磁和漏鏟現(xiàn)象。裝載機(jī)的稱重是從位置開關(guān)的低位開始，高位結(jié)束。因此每一鏟數(shù)據(jù)都必須要求位置感應(yīng)快關(guān)可靠才行，而傳統(tǒng)的條形磁鐵的磁性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于環(huán)形磁鐵的磁性，環(huán)形單極磁鐵國內(nèi)無法生產(chǎn)，因此必須通過特殊渠道從國外進(jìn)口。 8.計(jì)量組織認(rèn)證及軟件著作權(quán)認(rèn)證：裝載機(jī)秤體積不大，東西也不是很多，但做好它絕非易事，可以說每一個(gè)部件都有其特殊要求，使用環(huán)境相當(dāng)惡劣，可以稱之為高科技產(chǎn)品，大成經(jīng)過10來年的研發(fā)，已經(jīng)擁有具有的計(jì)量組織認(rèn)證及軟件著作權(quán)認(rèn)證。具有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是公司贏得客戶的重要保障和優(yōu)勢。
美文賞析：
生命是一場漫長的旅程，生活本身就是一種承受，承受痛苦，承受幸福，承受平淡，承受孤獨(dú)，承受失敗，承受責(zé)任，承受愛，付出愛
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