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ECT雙軸減速機PB060L1-4-10-40技術(shù)參數(shù)
品名： 雙軸減速機 型號： PB060HL1-4-10-40 減速比： 4 額定輸出扭矩： 27Nm zui大輸出扭矩： 2倍額定輸出扭矩 額定輸入轉(zhuǎn)數(shù)： 4000rpm/min zui大輸入轉(zhuǎn)數(shù)： 8000rpm/min 標準背隙： ≤8arcmin 扭轉(zhuǎn)剛性： 2.3Nm/arcmin 容許徑向力： 170N 容許軸向力： 100N 平均使用壽命： 20000hr 全負載時效率： ≥96% 凈重： 1kg 使用溫度： -10℃～+90℃ 潤滑： 鋰基復合全合成潤滑油脂 安裝方向： 任意方向 防護等級： IP65 噪音值： ≤65dBA
1，減速比：i=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。
2，背隙值：為在2%額定輸出扭矩下測試所得之數(shù)據(jù)。
3，zui大徑向力及zui大軸向力：施力于出力軸中心位置，周期負載時間50%，轉(zhuǎn)速100rpm/min，條件下所測得之數(shù)據(jù)。
4，運轉(zhuǎn)負載周期〈60%狀況下，平均使用壽命如列表數(shù)值；負載周期≥60%之連續(xù)運轉(zhuǎn)狀況下，平均使用壽命可能會降低至正常值的50%以下。
5，噪音值：距離1公尺、空載運轉(zhuǎn)、額定輸入轉(zhuǎn)數(shù)，條件下所測得之數(shù)據(jù)。
ECT雙軸減速機PB-H系列性能特點
ECT雙軸減速機PB-H系列：
1，小型輕量化
2，正整數(shù)比，全段數(shù)比從3～1000
3，低背隙高精密，全系列8～12弧分
4，采用輸入軸結(jié)構(gòu)，反向安裝可做增速用
5，適用于各廠牌伺服電機與步進電機
6，密封式設計，不必換油，安裝方便
7，內(nèi)部組件采用經(jīng)熱處理高強度合金鋼材，足堪應付嚴峻惡劣的工作環(huán)境
ECT雙軸減速機PB060HL1-4-10-40實拍圖
專注于特殊型減速機的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，相對于其他廠牌減速機，ECT行星減速機具有品種規(guī)格zui為齊全、高性價比等優(yōu)勢。專業(yè)制造直聯(lián)型減速機、轉(zhuǎn)角減速機、雙軸減速機、中空軸減速機、轉(zhuǎn)角中空軸減速機、轉(zhuǎn)角雙軸減速機、盤式減速機、三軸減速機、腳底座安裝減速機等，可根據(jù)用戶需求定制各種特殊型行星式減速機。機型zui齊全：機型從40做到400；*多段數(shù)比選擇：減速比從1比做到4096比；品種規(guī)格多樣化：直齒系列、斜齒系列、機械手減速機皆可供應。
ECT雙軸減速機詳細描述
雙軸減速機產(chǎn)品特點：
一，高定位精度：雙軸減速機采用精密研磨齒輪，齒面光滑，齒形精準。采用強韌材質(zhì)之齒箱、托架，及整體之結(jié)構(gòu)設計，使穩(wěn)定性高，加以嚴密的品質(zhì)管制。
二，高扭力：雙軸行星減速機采用高品質(zhì)滾錐軸承，使輸出軸能夠承受更大的軸向和徑向的負荷。加以齒箱及托架采用強韌材質(zhì)，及整體之結(jié)構(gòu)設計。
三，高起動性：由于行星式減速機結(jié)構(gòu)平衡的特性及高精度，低慣性矩，因而能有高的起動性。
四，低噪音：采用精密研磨齒輪，齒面精度高而平滑，使得齒輪運轉(zhuǎn)平順而噪音小。采用精選潤滑油：德制精選人工合成潤滑油，而非一般兩頭軸行星減速機使用之油脂潤滑，由于流動性佳，使齒輪能在充分油膜保護下運轉(zhuǎn)，降低噪音。
五，低齒背隙：在精密的加工和嚴格的品質(zhì)管制下，使得標準齒背隙在一段為4～6弧分；兩段為6～8弧分。精密齒背隙在一段為2～4弧分；兩段為4～6弧分。如有需要，可接受更低背隙之委制。
六，易安裝：伺服雙軸減速機之連接板及輸入軸孔尺寸采彈性設計，使雙軸行星減速機能與各廠牌的伺服馬逹相結(jié)合。
七，長壽命：免保養(yǎng)：精密研磨齒輪，采用高級鎳鉻鉬合金鋼材，經(jīng)滾齒及深層的滲碳硬化處理后，再經(jīng)齒面研磨，使得齒輪剛性大，且齒面光滑耐磨性佳。雙軸減速機采用德制優(yōu)質(zhì)人工合成潤滑油，由于流動性佳，及富含極壓抗壓劑，使得齒箱內(nèi)各零件間充分得到潤滑及保護。采用日本高品質(zhì)不易變質(zhì)油封，使得密封性佳。采用西歐滾錐軸承，承受zui大軸向徑向負荷。以上優(yōu)異品質(zhì)綜效，使得減速機長壽命免保養(yǎng)。
伺服雙軸減速機具有高精度、高轉(zhuǎn)矩、高鋼性、高負載、高效率、高速比、長壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、精準定位、外觀精致、小型輕量化、可任意安裝、等特點。適用于交流伺服電機、直流伺服電機、步進電機、液壓馬達、普通馬達等增速與減速傳動。適合于任何廠商所制造的驅(qū)動產(chǎn)品連接，如：松下、三菱、安川、三洋、歐姆龍、富士、臺達、東元、西門子、施耐德、漢德保、多摩川、法拉克、富田、廣數(shù)、華大、宇海、信捷、東菱、英邁克、博美德、歐諾克、英威騰、超同布、白山、雷賽、研控、山社、信濃、拓達等。
日系伺服品牌：松下伺服電機雙軸減速機，三菱伺服電機雙軸行星減速機，安川伺服電機雙軸減速機，富士伺服電機雙軸減速機，三洋伺服電機兩頭軸減速機，日立伺服電機雙軸減速機，東方伺服電機雙軸行星減速機，歐姆龍伺服電機兩頭軸行星減速機，多摩川伺服電機雙軸減速機，基恩士伺服電機兩頭軸減速機，信濃伺服電機雙軸減速機，東榮伺服電機雙軸行星減速機，三木伺服電機雙軸減速機，東芝伺服電機兩頭軸行星減速機，發(fā)那科伺服電機雙軸減速機，神鋼伺服電機兩頭軸減速機，艾斯迪克伺服電機雙軸減速機，雅馬哈伺服電機雙軸行星減速機，橫河伺服電機雙軸行星減速機，東洋伺服電機雙軸減速機
雙軸行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多有點，而被廣泛應用于伺服、步進、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負載/電機的轉(zhuǎn)動慣量比。在過去幾年里，有的用戶在使用兩頭軸減速機時，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導致雙軸行星減速機的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好雙軸減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝雙軸行星減速機。
額定力矩
額定力矩是雙軸減速機長時間（即連續(xù)工作制可以加載的力矩）。
力矩（M）
力矩是旋轉(zhuǎn)運動的實際驅(qū)動力，它是杠桿臂和力的積。M=F*i。
加速力矩（T2B）
指工作周期每小時少于1000次時允許短時間加載到輸出軸的zui大力矩。對于＞1000次時，須考慮→沖擊因數(shù)（詳見沖擊因數(shù)）。T2B是周期工作制中的限制參數(shù)。
減速比（i）
表示雙軸行星減速機改變某一運動的三個主要參數(shù)值的值，即通過雙軸減速機的減速比來改變轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩和慣量比。改關(guān)系是傳動部件的幾何來計算結(jié)果（示例：i=10）
定位精度
在高速機械往復運動中做到精準定位的關(guān)鍵在于盡量減小由于運動產(chǎn)生的角偏差，定位精度度取決于兩個值，一個是與加載有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角，它涉及到→（扭轉(zhuǎn)剛度和回程間隙），另一個是與運動有關(guān)的→（同步偏差）問題。
背隙
背隙指雙軸行星減速機輸出軸與輸入端的zui大偏差角。測量時先將雙軸減速機輸入端固定住，然后在輸出端用力矩儀加載一定力矩，以克服減速機內(nèi)的摩擦力。影響扭轉(zhuǎn)齒隙的主要因素是齒與齒之間的嚙合面間隙。
弧分（arcmin）背隙的單位
1度分為60弧分，1弧分=60秒。背隙標為1弧分時，兩頭軸行星減速機轉(zhuǎn)一圈，輸出端的角偏差為1/60度。在實際應用中，這個角偏差與軸直徑有關(guān)。就是說，輸出端直徑為347mm時，減速機精度為j=3弧分時，兩頭軸減速機轉(zhuǎn)一圈的偏差為b=0.15mm。計算式：b=2π*r*j/360/60。
有效率（η）
有效率是輸出功率與輸入功率之比。由于摩擦引起的損失是是效率小于1，也就是少于*。η=Pout/Pin=（Pin-P1ost）/pin。
軸向力
是指平行于軸心的一個力，作用于雙軸減速機的軸向力的方向與其輸出軸平行。在某些情況下，作用點與輸出軸端有一定的軸向偏差y2時，會形成一個額外的彎撓力矩。如軸向力超過樣本所示的額定值時，須用聯(lián)軸節(jié)抵消這種彎撓力。
徑向力
指垂直作用于軸向力的一個力。選配雙軸行星減速機時請參考目錄對徑向力的說明及注意事項。
