廢氣渦輪增壓器按是否利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)廢氣的脈沖能量，可分為恒壓式和脈沖式兩種增壓器。本文東莞*箱廠家雅通小編來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

1、恒壓式廢氣渦輪增壓器是將多缸柴油機(jī)全部氣缸的排氣岐管接到一根排氣總管內(nèi)，再與增壓器蝸殼相連接，而廢氣以某一平均壓力順著一個(gè)單一的蝸売進(jìn)氣道通向整個(gè)噴嘴環(huán)，這種增壓器常用于大功率高增壓柴油機(jī)中。

2、脈沖式廢氣渦輪增壓器的排氣系統(tǒng)，以六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例來(lái)說(shuō)明，其發(fā)火次序?yàn)?－5－36－2一4，通常將1、2、3缸的排氣道連接到一根排氣歧管上，沿蝸売上的一條進(jìn)氣道通向半圈噴嘴環(huán)；而將4、5、6缸的排氣道連接到另一根排氣歧管，沿蝸殼上的另一條進(jìn)氣道，通向另半圈噴嘴環(huán)，這樣各缸排氣互不干擾，這種種結(jié)構(gòu)可以充分利用廢氣的脈沖能量，并能利用壓力高峰后的瞬間真空掃氣，防止某缸排氣壓力波高峰倒流到正在吸氣的另一缸中，因此，在同一根排氣歧管的各氣缸發(fā)火間隔應(yīng)大于180°曲軸轉(zhuǎn)角。目前，中型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓均采用脈沖式增壓器。廢氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力升高比，簡(jiǎn)稱壓比，用rk表示，它是壓氣機(jī)出口空氣壓力Pk和壓氣機(jī)進(jìn)口空氣壓力P1的比值，即壓氣機(jī)出口空氣壓力力Pk值越大，進(jìn)入氣缸的空氣密度也越大。

渦輪增壓器按壓比大小可分為低、中、高增壓三種

低增壓π＜1．7；中增壓xk＝1．7～2．5；高增壓x＞2．5。一般xk＞1．8的中增壓，就要采用中冷器，以降低壓氣機(jī)出口空氣溫度，使進(jìn)入氣缸的空氣密度增大。目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用低、中增壓徑流脈沖式廢氣渦輪增壓器。高增壓柴油機(jī)已成為發(fā)展趨勢(shì)。

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