進(jìn)口日本三協(xié)磷化紙
我公司專業(yè)提供各種汽車生產(chǎn)線磷化設(shè)備系統(tǒng)中：進(jìn)口日本三協(xié)磷化濾紙、日本進(jìn)口三進(jìn)磷化濾紙、FK磷化壓濾機(jī)、MCF系列帶式過濾機(jī)、ALSI/palin全過濾壓濾機(jī)、（PS）過濾系統(tǒng)等所需的磷化過濾紙，型號齊全，歡迎廣大客戶選購。三協(xié)磷化紙，三協(xié)磷化濾紙，三進(jìn)磷化濾紙
磷化濾紙
進(jìn)口日本三協(xié)/三進(jìn)磷化濾紙、脫脂濾紙
磷化處理的目的是提高涂膜的附著力和耐蝕性能。目前很多汽車生產(chǎn)工藝中使用的是新型進(jìn)口自動脫水磷化除渣機(jī)。紙帶濾紙規(guī)格為：650mm×25m，650mm×50m，650mm×100，915mm×270碼，過濾精度5um 。
日本FK系列自動脫水過濾機(jī)
ALSI全過濾壓濾機(jī)
本機(jī)是一臺間隙式的全自動壓縮過濾設(shè)備。自動傳送帶無紡布、加壓過濾、通氣脫液后，濾渣自動從機(jī)器中排出，無紡布在機(jī)內(nèi)卷在卷軸上。
特點
1． 因為是全自動，所以不費(fèi)人工。
2． 作為小型的全自動脫水機(jī)，同其他的機(jī)種比起來比較便宜
3． 因為是加壓的方式，可以高效率地使用無紡布，不會產(chǎn)生浪費(fèi)。
4． 濾渣是脫液固體化后排出的，不會造成液體的浪費(fèi)，也容易廢棄處理。
5． 因為過濾經(jīng)常用新的無紡布進(jìn)行，可以充分發(fā)揮機(jī)械的能力。另外，無紡布可以多次再利用。
用途:
● 化學(xué)合成膜處理液的淤渣處理
● 排煙脫硫裝置的送風(fēng)液
● 冷卻液
● 洗凈廢液的回收
● 化研液的回收
● 各種輔助過濾
● 其他的加壓脫水處理
● 汽車磷化液除渣的過濾
MCF系列帶式過濾機(jī)原理
MCF系列帶式過濾機(jī)設(shè)計為一組長方形的機(jī)組，分別由鏈網(wǎng)總成、濾紙、減速劑機(jī)、支架、接液箱、傳感器等組成。
利用長壓的工作原理，液體和固體的混合物經(jīng)過常壓通過濾紙，使液體和固體分開，當(dāng)固體在濾紙上堆積到一定高度，接觸到液位傳感器，液位傳感器馬上發(fā)出電信號，經(jīng)過電器控制箱使減速機(jī)帶動鏈網(wǎng)總成以1：11的速度比，緩慢向機(jī)外移動，使液體和固體一同帶出機(jī)外，新的濾紙露出液位下降，減速機(jī)停止工作，一個過濾流程結(jié)束，周而復(fù)始，經(jīng)分離下來的液體進(jìn)入帶式過濾器下面的接液箱，經(jīng)過溢流管流出，或當(dāng)接液箱中的液體達(dá)到一定高度后，液位開關(guān)則控制管道泵把清潔液體打出。
MCF系列帶式過濾機(jī)使用流程
帶式過濾機(jī)原則上是和其它分離組合工作的，意思是帶式過濾機(jī)主要是過濾經(jīng)過濃縮的含固體量較大的液體—固體分離，原則上是間歇工作，當(dāng)然也可以連續(xù)工作，在機(jī)器沒有開機(jī)以前首先將濾紙拉到帶床齊，然后將傳感器底面調(diào)整到距離濾紙10mm左右，打開帶式過濾器下面的接液箱溢流管，即可以開始工作。必須定期給減速機(jī)檢查，是否要加潤滑油，鏈網(wǎng)必須定期糾正，不能跑偏，經(jīng)常清洗帶式過濾器下面的存留物質(zhì)，同時要考慮防止冬天結(jié)冰。
帶式過濾機(jī)上面的旋流高位槽是濃縮磷化渣用的設(shè)備，經(jīng)過水泵按5m/s的速度供給，98%的液體返回磷化槽，經(jīng)過濃縮的磷化渣迅速沉降到塔底，塔底的球閥每隔30分鐘打開一次進(jìn)行排渣。（可以自動或半自動控制）
水泵的循環(huán)量為主槽的1/3，流量不能太大，否則磷渣不容易在槽內(nèi)沉降絮凝成大顆粒，經(jīng)過旋流高位槽分離效果就會降低，紙帶濾紙規(guī)格為1m×25m，1m×50m，過濾精度5um。當(dāng)濾紙上的磷化渣堆積到5—10mm的時候，可以自動或手動開動減速機(jī)，讓帶有磷化渣的濾紙一同輸出機(jī)外，然后用刀割斷濾紙，周而復(fù)始，濾紙為易耗品，一次性使用。
適用于汽車行業(yè)前處理磷化渣過濾。
